目前，交通拥挤和交通事故是全球城市道路交通所面临的共同问题。由于可供修建道路的土地和空间有限，单靠新建道路的方法难以解决目前城市所面临的主要交通问题。另一方面，交通需求的不断增长、交通系统的日趋复杂，使得仅仅从车辆或道路单方面考虑，很难有效地解决交通拥堵和环境污染问题。如何应用现代高新技术，将车辆和道路联系起来系统地解决交通问题，成为智能交通的核心思想。智能交通通过将先进的智能监控技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成应用于交通运输领域，从而使得交通运输业发生了根本性的变化：运行功能智能化、效率最大化，进而使之成为世界同行业研究开发与技术应用的热点。

智能交通应用背景分析

2014年，道路拥堵作为中国大中型城市最受诟病的“城市病”之一日益凸显。在庞大的道路交通网上，如何处理交通事故或意外事件造成的堵车，如何使路口的信号系统聪明起来，穿梭在城市间的道路交通在谋变，智能交通因此而出现。它是未来交通系统的发展方向，其目标是建立全方位、实时准确、高效的综合运输系统，做到“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”。即在较完善的道路设施基础上，将先进的交通理论与高新技术集成运用于道路交通运输的全过程，加强车、路、人三者之间的联系，通过智能化地收集、分析交通数据，并反馈给系统的操作者或驾驶员。系统操作员或驾驶员借助于处理后的交通信息，迅速做出反应，改善交通状况。智能交通强调的是系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，与原来意义上的交通管理与工程有着本质的区别。

智能交通有其特殊的应用背景，可以说是市场需求下的产物。

经济快速发展致使交通状况和环境的恶化

中国经历了改革开放高速发展的30多年，城市化与汽车化发展十分迅猛。城市化进程使城市交通资源进一步紧张，预计未来十年我国城市化将从目前的45%上升到60%，将进一步推动交通运输、汽车产业的发展。但是，城市交通资源将更加紧张。机动车拥有量以每年10%以上的速度增长，今年我国机动车保有量为2.53亿辆，北京最近两年更是以每周新增一万辆车的速度挑战着道路的承载能力。中国城市的大气质量持续恶化，机动车尾气已成为主要的污染源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康。交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等使中国处在世界十大空气污染最严重的城市之中，交通发展的瓶颈已经成为制约我国城市发展的重要因素；在道路管理方面，受行政、投资的区域性限制，我国高速公路管理、普通公路管理形成以行政区域为单位，按段管理模式，在基础设施上未建议统一的资源管理系统；在汽车管理方面，还未建立统一的车辆管理系统。中国的交通信息化建设大多数系统在建设时仅仅是为了解决某些具体、局部的问题，因此各系统基本上是独立存在，呈现出网络背景下的信息孤岛模式。

改善交通环境布局视频监控“大联网”

为改善智能交通信息孤岛现象，公安部规划和部署，到2015年要实现全国公安机关视频图像联网调度和资源共享。这表明视频监控“大联网”已是必然趋势。这也为智能交通系统带来福音，在一定范围内推行智能交通监控系统“大联网”，充分利用视频监控资源，避免视频监控系统所造成的信息孤岛，提升资源的综合利用率，同时在联网收费、应急抢险、指挥调度等方面发挥着不可替代的作用。在一些重大事件追踪车辆方面，跨省或跨市的高速公路监控在嫌疑车辆监控的时间结点上查询浪费大量的人力和物力，如实现全国高速公路监控“大联网”，在很大程度能提高警察办案效率，打破地方性资源限制，真正实现资源共享。

监控系统资源也应避免不同部门资源的浪费，交通、治安、城管等信息联网实现横向共享。如在同一监控点，可能会同时出现公安部门的治安监控摄像机、交警部门道路监控摄像机、城管部门的城管监控摄像机等，有些情况下，不同部门的摄像机甚至监控范围都相一致。这样的建设对人力资源、设备、资金都是一种浪费。导致这种重复建设的主要原因之一是在未联网情况下缺乏统一规划，从而无法形成至下而上的统一管理，各个部门之间都是独立建设的系统，无法进行有效的协调合作。这种建设方式只注重了纵向发展而忽略了横向协作，使得监控效果大打折扣。交通监控大联网有利于打破这种条块分割的限制，最终形成一人建设、多人使用，一点触发、多点联动的协同统一的系统。

基于物联网的公交停车管理

其实基于物联网基础的公交车站停车管理已经建设以来，城市交通拥堵问题日趋严重，全国各地都在推广“公交优先”的发展战略。与此同时，公交停车场站车辆、人员出入复杂，对场站的安全防范管理成为困扰公交监管人员的一大难题。将物联网技术应用到公交停车场站安全生产管理中，有效解决了车辆进出监管的相关问题，实现公交停车场站数字化、智能化改造，提升行业管理水平和工作效率。

基于物联网技术的公交停车场站安全监管系统，主要由车辆出入口管理系统、场站智能视频监控系统两部分组成，利用先进的“物物相联技术”，将用户端延伸和扩展到公交车辆、停产场站中的任何物品间进行数据交换和通信，全面立体的解决公交行业监管问题。

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